干散货航运市场走弱，BDI指数七连降

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由于巴拿马型、超灵便型船市场下行幅度超过较大海岬型船市的上涨BDI指数在周三迎来“七连降”创下两个多月来的最低点。　　6月29日波罗的海干散货运价指数(BDI)报2186点较前一交易日下跌18点或0.8%;波罗的海海岬型船指数(BCI)报2200点较前一交易日上涨48点或2.2%;波罗的海巴拿马型船指数(BPI)报2510点较前一交易日下跌56点或2.2%为四个多月以来的最低点;波罗的海巴拿马型船指数(BSI)报2359点较前一交易日下跌57点。　　6 月最后一周干散货船运费继续走弱。　　巴西至华北的海岬型船运费跌至31美元/吨以下比第20周下跌7美元/吨;欧洲大陆至远东的巴拿马型船运费跌至第11周以来的最低水平为53美元/吨比第20周下降5美元/吨;印度至欧洲大陆的超灵便型船运费似乎得到了支撑在过去连续六周没有跌破28美元/吨;北太平洋至远东的灵便型船运费自上周末以来一直保持在60美元/吨以下的水平。　　根据Signal数据压载的灵便型、超灵便型和巴拿马型船数量明显增加。然而东南非压载的海岬型船数量出现了下降的趋势并从第23周末开始持续。　　东南非海岬型船:压载航行的船舶数量降至65艘比一年的平均趋势少12艘;东南非巴拿马型船:船只数量增加至120艘比第24周结束时增加了20艘;东南亚超灵便型船:船只数量增加至103艘比第23周结束时增加45%比年平均水平增加20%;北太平洋灵便型船:船舶数量激增至61艘比第25周的低点高出20%。　　新加坡铁矿石期货在连续两天上涨后回落而大连市场在中国表示应坚持其“有效”的流行病管理策略后涨幅下降。　　Signal在其最新干散货周报中表示:“Covid 19的限制措施给中国房地产行业带来了压力而恶劣的天气条件造成的建筑活动中断仍然是中国庞大的钢铁行业的头等大事。”　　“在煤炭领域尽管广泛承诺逐步淘汰电力部门的煤炭但据报道波兰和乌克兰今年将增加动力煤产量以应对较冷的月份而欧洲则在努力应对能源安全危机。此外德国、奥地利和荷兰正准备增加燃煤发电作为应急措施。”　　“谷物方面芝加哥小麦期货在 6 月下旬处于 9.3 美元的水平接近自地缘政治紧张局势开始以来的最低价格前景改善表明俄罗斯小麦的产量预测将创历史新高。来自俄罗斯的供应增加有助于缓解对北美和欧洲收获季节短缺的担忧。对乌克兰恢复出口的预期仍然低迷因为俄罗斯是否会从乌克兰港口开放安全的贸易走廊值得怀疑。此前乌克兰农业部表示该国 6 月 1 日至 29 日的小麦和玉米等谷物出货量同比下降 36.5%。” Signal称。