LR为一艘21万载重吨转子风帆散货船颁发认证

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近日劳氏船级社授予SDARI(上海船舶设计研究院)设计的210000载重吨Newcastlemax散货船的原则批准(AIP)该散货船安装了Anemoi转子风帆。据称该项技术可以显著提高效率并减少对环境的影响。　　Newcastlemax AIP是2020年与Anemoi Marine Technologies、劳氏船级社和SDARI签署的开创性联合开发项目(JDP)的一部分它将OEM、船级社、船舶设计师和船东聚集在一起开发一系列配备转子帆的节能船设计。Oldendorff Carriers 是Newcastlemax设计的船东合作伙伴。　　AIP涵盖了具有六个5x30米转子帆和Anemoi轨道部署系统的船舶设计的结构集成转子帆可以横向移动穿过甲板以避免干扰货物装卸;以及带有四个Anemoi折叠(倾斜)5x35m转子风帆的船舶设计的结构集成。　　转子风帆是现代机械风帆由高大的圆柱体组成当驱动旋转时利用风力的可再生能源为船舶提供辅助推进力可以降低整体燃料消耗并将有害排放量降低5-30%。该技术可以与其他技术结合使用以进一步提高效率并减少所有燃料类型的燃料消耗包括将来的未来燃料。　　对于此项设计劳氏船级社全球海洋和近海总监MarkDarley 表示“英国劳氏致力于为安全、可持续和繁荣的海洋经济作出共同努力。作为我们与Anemoi、SDARI和Oldendorff Carriers 的JDP的一部分在这艘散货船上安装转子帆将大大改善该船的效率。并且该船可以作为一个显著例子说明节能设备可以支持海运业即将实施的EEXI和CII法规。”　　Oldendorff Carriers 的创新总监Torsten Barenthin 评论说: “作为Oldendorff Carriers实现零排放承诺的一部分这是一个重要的项目。结果表明转子帆对减排监管义务产生了令人印象深刻的影响这是除减排效益外的一个关键考虑因素。我们将继续为我们的船队评估Anemoi的技术。”　　劳氏船级社评估了用于估算转子风帆对能源效率设计指数(EEDI)影响的计算并验证了新造船Newcastlemax在安装6个5x30米轨道转子帆后其EEDI得分将从1.92降至1.37(减少29%)而安装4个5x35米折叠转子帆后其EEDI将减少1.47(减少23%)。　　Anemoi的首席运营官Nick Contopoulos 表示: “我们对JDP中第一艘船的结果感到非常满意。EEDI是安装转子帆技术的重要推动力随着我们越来越接近EEXI和CII的实施它们也成为了转子帆的重要激励措施同时全面降低了燃料消耗和相关排放。让英国劳氏预先验证影响是继续证明我们的技术在航运脱碳背景下的重要性的关键一步。”　　JDP中包括的其他船舶包括一艘85000载重吨散货船、一艘超大型矿石运输船(VLOC)、一艘114000载重吨Aframax油轮、一艘50000载重吨MR油轮和一艘超大型原油运输船(VLCC)。　　SDARI总工程师王刚毅表示: “此次与Anemoi、LR和Oldendorff的合作展示了转子帆技术在推动显着减排和为船东和租船人提供合规解决方案方面的巨大潜力。2030年及以后。我们很高兴看到市场发展并开始为这种可再生技术下达商业订单。”