油轮市场度过艰难的冬季

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由于基本面恶化油轮市场正面临着数月的亏损和运费的负面压力。在最近的每周报告中船舶经纪人Allied Shipbroking说:“这对原油油轮市场来说是灾难性的第三季度运费暴跌至新的低点给船东施加了压力其中许多人不断在等待市场反弹至更好的程度。这种降落趋向主要是由于COVID-19对全球经济的影响招致需求显着降落如今对供给方的基本面也表达了一些担忧这最终可能会影响到该行业的长期前景。部门也是如此。　　据结合会研讨剖析师Yiannis Vamvakas先生说:“从需求的角度动身如今曾经普遍认识到全球经济已遭到大盛行的严重打击其中最大的问题是运输业的中缀。依据最新预算作为全球施行的封锁措施的一局部我们估计2020年原油需求减少约840万桶/日。此外来自IEA的数据显现第四季度的同比降落估计约为60万桶/日。从积极的一面来看中国似乎曾经开端从最初的沉睡中恢复过来最新数据显现第三季度原油进口量增加这种形式估计将在十月份继续下去。　　“但是令人担忧的问题是中国的大举购置能否仅基于应用低价的优势。以此为根据经合组织的最新数据显现7月份全球石油库存增加了1350万桶而估量显示8月份有所降落9月份又有所上升。同时鉴于欧佩克+决议将减产幅度从9.7桶/日降至最低导致石油产量增加因而预期供求缺口将进一步扩展。总而言之当增加第四季度第二波锁定的可能性时事情变得愈加费事。就长期前景而言最新估量是需求将在2021年第二季度后恢复到大盛行前程度。” Vamvakas说。　　Allied的剖析师补充说:“在供给方面车队增长对市场的影响可能不会那么火烧眉毛但它的确在塑造市场的长期前景。目前全球原油油轮船队(80000 dwt以上的船舶)约为2464艘自年初以来增长了1.8%而还有37艘仍方案在2020年托付。在货运市场中起到了不利的作用与2019年的各个数字相比也可能会有一个正面的口吻。去年这一船队的增长数字简直翻了一番。有趣的是虽然有一切这些退休年龄较小的人群简直没有兴味。据估量到目前为止今年只要11艘船报废有160艘20岁或以上的船只。总而言之供给方面不是暂时的主要关注点由于当前机队的增长数字标明将来几年将有适度的增长。考虑到一切这些要素您能够看到到目前为止需求的强劲降落如何主导了今年的市场对今年最后一个季度的悲观心情简直没有余地。但是鉴于机队的温和增长以及估计到2021年将呈现的需求强劲上升我们能够预期第二年的收益将显着改善。” Vamvakas总结道。