运价终结四连跌！集运市场回升但仍未走出低谷

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在长约价支撑下上海出口集装箱运价指数(SCFI)终于结束四连跌重新回升但运价仍未走出低谷。　　根据上海航交所5月26日发布的最新数据SCFI指数上周小涨11.01点至983.46点涨幅1.13%在连续四周走跌后翻涨除欧洲线之外主要航线运价均有不同程度的上涨。不过SCFI指数已经连续五周处于千点以下的低位。　　上周远东到美西线涨幅最受瞩目每FEU运价上涨69美元至1398美元周涨5.19%;远东到美东线每FEU运价小涨9美元至2374美元周涨0.38%;欧洲线每TEU运价续跌10美元至859美元跌幅也从之前一周的0.11%扩大至1.15%;地中海线每TEU运价小涨23美元至1398美元周涨1.41%连续两周微涨。　　南美线桑托斯航点每TEU运价续涨64美元至2073美元周涨3.19%。东南亚线新加坡航点每TEU运价周跌3美元至171美元跌幅1.72%。　　业界人士分析指出SCFI指数近期持续处于低位徘徊格局显示出欧美线长约价签订后运价低位有支撑虽难涨但也难跌不过市场对第三季度传统旺季杂音仍存。另外市场也传出地中海航运、达飞等大型集运公司发出美国线综合费率附加费(GRI)涨价通知预计从6月1日起每FEU运价调涨1000美元但实际涨幅仍有待观察。　　考虑到美国线5月新长约运价下跌了70-80%分析师估计集运公司下半年将开始出现亏损。　　航运咨询公司德路里(Drewry)的数据显示今年一季度20英尺标准集装箱产量暴跌71%从106万个骤降到30.6万个各地也出现了空箱塞满港口的景象。马士基亚太区主管Anne-Sophie Zerlang Karlsen近日表示公司还在出售或报废更多的集装箱以处理过剩的状况。　　Clarkson预测2023年全球集装箱海运市场新增运力达11.3%而需求增长预计只有1.9%。运价基准平台Xeneta则预测2023年货运量可能会下降2.5%或更多导致2023年初闲置数量可能超过100万标准箱。　　WTO经济学家认为今年全球出口增长停滞表明集装箱需求疲软。根据 WTO上月预测今年商品贸易仅年增1.7%低于2022年2.7%的增长率。市场分析指出在末端库存未见消化之前集运需求难以反转仍需静待第三季度旺季的复苏契机。　　在运价走低的背景下国际航运速度越来越慢今年一季度从欧洲到中国的航运时间长达55天雪上加霜的是进入5月由于严重干旱极大地限制了船舶吃水和载货量巴拿马运河宣布实施航运限制国际航运速度进一步减慢。　　BIMCO此前曾做出统计称全球集装箱船舶的平均航速已出现大幅下跌今年一季度全球集装箱船舶的平均航速已经降至13.8节较去年同期降低了约4%。其首席分析师还预测到2025年前全球集装箱船队的平均航速恐将再下降10%　　随着传统旺季即将来临集运公司期待7、8月至10月陆续出现返校潮、年终节庆需求与补货。此前多家集运公司不以拉高装载率为主宁可稳价不冲量。　　招商期货指出全球经济的衰退预计今年航运市场不会有大的行情。下半年主要看原油价格、最后的欧美圣诞季备货季能否带来今年运价的最后反弹希望。