集运公司三季度大赚34亿美元

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在刚刚过去的第三季度集运市场经历了集装箱短缺、海运费暴涨。同时各班轮公司继续实行严格的运力管理和成本把控在此背景下班轮公司的业绩大幅提升。　　利润惊人　　尽管货量下跌但通过梳理各班轮公司业绩2020年第三季度全球10家主要班轮公司的营收仍整体高于去年同期。　　利润方面则大幅提升。　　10家班轮公司在第三季度全部实现盈利利润总额达到34.12亿美元去年同期为不到8亿美元是去年同期的4.27倍。　　其中马士基的利润最高达到10.43亿美元也是唯一一家利润达到10亿规模的班轮公司。长荣海运的利润增幅最大同比增长达到令人咋舌近60倍。　　除此之外还有三家班轮公司格外引人关注。　　其中以星航运第三季度业绩增长达到28倍谁能想到这家公司曾一度濒临破产。更重要的一点是以星航运抓住了电商市场这一机遇在今年连开多条电商航线带动业绩大幅提升。　　此外阳明海运结束了长期亏损状态首次实现季度盈利。但就在公布业绩前的9月末阳明海运宣布原董事长谢志坚退休。但这份成绩老帅谢志坚功不可没。　　最后HMM稳定住了盈利状态。　　HMM曾在今年第二季度结束了连续21个季度的亏损当时对于其第三季度能否延续盈利业界看法不一。市场形势给HMM创造了机会。　　整体看来在营业收入基本保持稳定的情况下各大班轮公司都取得了同比几倍甚至几十倍的利润可谓赚得盆满钵满。　　明年依旧乐观　　分析机构Sea-Intelligence也一改此前预测预计2020年集运业的息税前利润(EBIT)将达到142亿美元。而在今年4月份该机构曾预测疫情产生的影响可能给整个集运业带来230亿美元的损失。　　Sea-Intelligence表示:“毫无疑问2020年班轮公司的业绩不仅会远超过去年甚至会比过去8年来的水平都要好。”　　此预测结论基于运费的上涨和货运量的增长而得出。　　Container Trades Statistics的数据则显示2020年前9个月全球集装箱海运量下降了3.4%。但近几个月的货量状况急剧逆转今年9月份全球集装箱海运量已增长6.9%。　　基于此Sea-Intelligence认为:“如果在第四季度保持这种增长2020年全球集装箱海运量仅下降0.8%。”　　在第三季度结束后一些大型班轮公司如马士基和赫伯罗特也提高了全年盈利预期。达飞也表示今年接下来的时间里市场都将保持强劲。　　虽然大部分班轮公司仍对市场前景较为谨慎认为明年的情况难以预测但德路里认为尽管第二波疫情再度来袭但对2021年班轮公司的收益持乐观预期。