2021全球航运碳排放增长4.9%

JZIRMTSTADJJ

英国船舶经纪商Simpson Spence Young (SSY) 本周发布的数据显示航运业2021 年的二氧化碳排放量比2020 年增加了4.9%不仅从2020 年的新冠疫情低点反弹而且还超过2019年。　　SSY分析师在解释这一增长时表示:“关键驱动因素是2021年世界经济的复苏其中耐用品需求保持坚挺而服务需求增加。除此之外还有越来越长的吨英里贸易趋势、某些航段的更高航速以及港口拥堵加剧的趋势。”　　碳排放增加对国际海事组织IMO来说压力非常之大　　就去年增幅最大的领域而言LNG因产能增加、强劲需求和更长的吨英里交易量而使得LNG海运运输的碳排放量“脱颖而出”。　　此外由于需求强劲集装箱船和散货船的碳排放量也继续增加而且SSY 将其描述为“更快的航行速度、更长的贸易航线和港口拥堵增加排放量的‘有力组合’”。　　“2021年航运碳排放量的增加对IMO 来说是一个不太好的事实特别是在COP26 提出将全球变暖幅度控制在1.5℃以内的承诺之后正如欧盟委员会在推出他们的FitFor55一揽子计划时指出的那样虽然国际海事组织IMO的行动受到欢迎但措施不足以使国际航运脱碳符合国际气候目标。”　　SSY认为国际海事组织IMO降低全球航运能源和碳强度的中期战略不会显著减少二氧化碳排放。SSY估计如果不采取补救措施大约75% 的油轮和散货船船队将不符合EEXI 2023 的要求。　　伦敦大学学院能源研究所的Tristan Smith 博士是世界上最知名的航运和温室气体(GHG) 学者之一他说:“过去12个月表明许多系统是多么不灵活供应链多么缺乏弹性以及它们多么无力应对小扰动。”并补充说:“如果有时间进行现代化、数字化并在整个供应链中获得高质量、透明和功能性的数据访问将对我们准确控制温室气体有很好的帮助。”