长荣斥资11亿美元再订造24艘箱船！中远海也将重返前三甲

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海运市场热度不减船公司积极扩充船队。因应市场布局策略长荣9月8日代替子公司发布重讯子公司董事会决议订造24艘集装箱船预计斥资9.58亿到10.98亿美元之间。据悉台湾长荣海运已向中船黄埔文冲造船有限公司下订单建造这批支线集装箱船。　　该订单包括三种不同运力的船舶:2艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU集装箱船;长荣表明每艘价格为2800万美元至5100万美元间总金额约在9.58亿美元到10.98亿美元。　　长荣有在同一船厂订造大量系列船舶的历史但即使按照其以往标准本次一次性订造的新船舶数量也非常多。最新订单确保长荣拥有仅次于地中海航运 (MSC) 的全球第二大订单。　　长荣目前运能为全球第7名长荣今年将交付33艘新船其中4艘2.4万TEU船舶均将投入欧洲航线。看好市场表现船公司积极买船造柜长荣今年屡次公告购入集装箱船8月初才公告购入8艘箱船包含1艘7000TEU以及7艘1600TEU货柜轮总金额约9411万美元。　　根据克拉克森提供的数据显示2021年截至目前已经有110多艘1100-2800TEU的集装箱船舶订单产生。今年上半年长荣海运已经在集装箱船舶订单上花费了约28亿美元。该公司与韩国三星重工签订了建造20艘新巴拿马型集装箱船的合同(三星重工凭借价格优势击败中日韩四家船厂一举揽获这一世界造船史上金额最大的单笔订单)与中国沪东-中华造船(集团)签订了建造两艘2.4万标箱船的合同。　　8月6日长荣海运公布了2021年上半年业绩。报告期内实现营业收入1899.2亿元新台币约合68.3亿美元;归属于母公司业主净利为781.4亿元新台币约合28.1亿美元同比增长约为2741%超27倍。　　中远海运集运有望超越达飞重返前三甲　　据Alphaliner称中远海运集运目前的总运力为297万标准箱而达飞轮船的总运力为301万标准箱。如果后者不采购更多船舶中远海将超过法国达飞轮船重新成为第三大集装箱航运公司。　　目前中远海自有船队的运力为155万标准箱而达飞轮船为123万标准箱。其余的运力来自租用的船只。因此除了即将在班轮运输中排名第一的位置发生变化之外MSC在近20年后取代马士基登上排名第一王座我们也可能会看到在较低的排名发生变化。　　9月2日中远子公司东方海外在大连中远川崎船舶工程有限公司和南通中远川崎船舶工程有限公司的附属船厂以每艘1.58亿美元的价格承包了10艘16000TEU船舶。　　东方海外的母公司东方海外国际有限公司(Orient Overseas International Ltd)在香港交易所表示这些订单符合该集团的第14个五年计划该计划将增加其船队运力巩固其市场地位。　　包括2020年东方海外订购的12艘23000TEU船7月15日中远海运与子公司中远海运重工(扬州)签订的6艘14000TEU船和4艘16000TEU船中远集团的订单目前为585272TEU而CMA CGM的订单总额为525452TEU。　　假设CMA CGM不订购或购买更多船舶到2024年当所有新新船交付时中远海运自有船队的运力将增至214万TEU而CMA CGM自有的船队运力将增至176万TEU。包括租船在内到2024年中远海运集运的总运力将达到356万TEU超过CMA CGM的354万TEU。