马士基：后疫情时代航运与港口业的机遇与挑战

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11月24日以“共促绿色、智慧、韧性的全球航运业新发展”为主题的2022北外滩国际航运论坛在上海举办。马士基集团中国首席代表彦辞先生(Jens Eskelund)受邀参会并在今日“2022北外滩国际航运论坛”—“金融与保险”暨上衍航运论坛上发表题为《后疫情时代航运与港口业的机遇与挑战》演讲。　　彦辞表示:“自新冠疫情以来集装箱运输需求的变化经历了前所未有的巨大波动在达到峰值后迅速回落目前仍未见底。在这样的市场环境下需要行业参与者不断去进行反思应该认识到市场有其自身规律而且一直在有效发挥作用。此外市场需求和运价一样上涨和下跌是同样剧烈的而全球供应链仍缺乏韧性表现在可预见性差、碎片化、不灵活等方面。所以航运物流业仍需鼓励并推动供应链整合、改变货主与承运人之间的互动模式、需要理解构建供应链的韧性一直以来都比短期的成本优化更重要。”　　此外彦辞介绍了马士基积极推进综合物流战略转型秉承“以客户为中心”原则为其提供端到端供应链解决方案。公司通过定制化、海陆空全方位综合物流产品与服务使客户能够以便捷、时效性强、可预见及灵活的方式实现生产与供应链的衔接。另外智能化转型、数字化创新是马士基连接和简化客户供应链的重要战略之一。马士基坚定地进行数字化转型与创新推出包括特为Twill、Maersk Flow、TradeLens贸易透镜™在内的一系列数字化供应链解决方案不断创造价值为客户经贸发展赋能。　　在可持续发展方面马士基已经为所有业务设定2040年实现净零排放的目标为确保取得重大进展同时设定了2030 年切实可行的近期目标。我们已经订购了19艘绿色甲醇船舶而如何确保绿色甲醇规模化供应对我们向可持续能源过渡至关重要。 马士基正在全球范围内寻找战略合作伙伴以扩大绿色甲醇生产规模在目前签署的8个绿色燃料协议中有3个来自中国。中国在生产可持续甲醇领域具有巨大潜力且合作生产的绿色甲醇将全部使用中国现有的资源和技术相信这也将有助于减少中国对石油和液化天然气等能源进口的依赖。　　谈到在港口建设甲醇燃料的加注基础设施彦辞表示:“在港口建设甲醇燃料的加注基础设施已迫在眉睫我们需要采取行动包括与港口合作共同建设为船舶提供甲醇燃料的加注基础设施;制定燃料储存设施的建设标准、燃料产地与港口之间的联通标准以及甲醇燃料加注的技术标准;鼓励港口、航运公司与燃料供应商之间的合作优化燃料基础设施的运行效率并持续推进港口端的脱碳化进程。马士基期待与包括上海港在内的亚太区港口通力合作共同构建富有韧性的脱碳供应链体系。”