2021年航运业5大环保发展趋势

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环境保护基金会(Environmental Defense Fund EDF)表示“承担了大约90%的世界贸易运输服务的航运业的温室气体排放量占全球的3%因此航运业在排放方面需要改进。” IMO对航运的影响非常显著。以下是在环境方面的2021年的五种航运业发展趋势。　　1.脱碳和碳排放权交易系统　　IMO MEPC上周开会讨论了新的IMO短期修正案草案该草案要求船舶调整操作技术和设备与2008年的碳排放强度相比到2030年降低40%。尽管MEPC当前同意了这些修正案但最终决定还是取决于2021年的MEPC 76会议。如果2021年的MEPC 76会议通过那么所有航运公司都必须按照要求进行相应调整。　　由于IMO的法规相对于欧盟来说不够严格因此欧盟仍考虑建立区域碳排放权交易系统(ETS)。如果IMO不能协调好与区域政策的关系那么未来几年可能会产生多个区域性碳交易体系从而导致各个贸易路线的运输成本上升。　　2.低硫燃料　　二氧化硫是污染物能导致环境恶化生物寿命减少并且会带来一定的经济损失。IMO 2020已于今年生效它要求承运人使用硫含量小于0.5%的船用燃料例如VLSFO和 MGO。　　在今年第一季度VLSFO价格很高但COVID-19突发使得VLSFO价格骤降相对来说 HFO价格更稳定一些。现在许多船舶运营商已经改用了VLSFO有些还准备使用LNG作为新燃料。　　3.洗涤塔市场可能会再次繁荣　　如果船舶安装了洗涤塔则可以继续使用含硫量3.5%的HFO。但COVID-19缩小了VLSFO和HFO之间的价差导致安装洗涤塔的船舶越来越少。尽管如此随着COVID-19疫苗的生产2021年情况可能会发生变化。详细来看经济的恢复会增加对燃料的需求新的燃料价格也就因此变动。如果VLSFO和HFO之间的价差扩大到使洗涤塔的投资回报期缩短到足够的水平则船东可能会安装更多洗涤塔。　　4.使用岸电　　根据美国环境保护署(EPA)的评估“使用区域电网的电力时污染物的总排放量最多可以减少98%”。　　停泊的船舶有两种能源选择第一种是使用自己的电能这会产生排放;第二种是使用岸电。岸上的电网可以有效减少排放尤其是如果使用风潮汐或太阳能等可再生能源为电网供电时。根据EPA的说法岸电也称为可替换船用电力方案(AMP)由于其零现场排放的特点可改善港口周围的空气质量。　　8月加利福尼亚州空气资源委员会(California Air Resources Board CARB)批准了一项新法规以减少远洋船舶的排放和污染。它建立在2007年At-Berth Regulation的基础上该法规自2014年以来已将13000多艘船舶的有害物质排放量减少了80%。该法规还要求从2023年开始汽车运输船和油轮要么使用岸电要么使用批准的碳捕获和储存技术(CCS)。　　5.数字化转型　　COVID-19迫使供应链各环节都开始关注安全和效率。随着新贸易协定的生效航运业正在从纸质的海关文件转向电子文件。数字化可以节省时间降低面对面传播COVID-19的风险减少对纸张的依赖还能够节省金钱。　　将于2021年生效的新欧盟法规每年将增加亿万个清关业务。仅英国脱欧就可能导致每周的清关数量增加50万份。英国Metro Shipping的技术总监西蒙·乔治(Simon George)表示:“为实现长期发展我们绝对需要协作和数据交换。”　　数字集装箱航运协会(The Digital Container Shipping Association DCSA)旨在通过使用标准电子提单(eBL)来代替传统纸质提单。 根据DCSA的说法“纸质票据处理成本是eBL处理成本的3倍。”航运业在数字化方面有很大的发展空间 COVID-19正在加速其过渡。