日均125000美元！LNG运输市场火爆！

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今年由于新冠疫情的冲击和其他相关因素的影响航运市场可谓大起大落、大喜大悲:干散货运输市场一蹶不振至今依然在艰难复苏;集运市场在四五月份跌入深渊最近运费又强势回归各航线运费正处于黄金时期;油轮市场运费更是达到黄金顶峰当然又跌落深深谷底...　　总体来看当前航运市场虽忧中有喜但前景严峻。　　然而在年底一匹黑马腾空而出了。　　这匹黑马就是LNG运输船在最近的一两周里运费蹿升至一年以来的最高水平利润丰厚达到125000美元/天。　　航运和贸易消息人士表示由于预计北亚将迎来比预期更冷的冬季对LNG货物的需求增加LNG运输船的收益已经飙升至一年来的最高水平。　　Clarksons Platou Securities方面表示:“在过去两周中LNG运输船运费的涨势尤其显著有些船的租金达到了125000美元/天。”　　“尤其是上周租船活动近乎疯狂LNG运输船船东彻底占据市场优势。”　　根据Clarksons Platou Securities的数据6月中旬时三燃料柴电推进(TFDE)薄膜型LNG运输船的租金为30000美元/天MEGI型(M型电子控制注气)LNG运输船的租金为39000美元/天。　　而当前TFDE型LNG运输船的即期价格为112500美元/天比上月增长105%是6月份时的3.75倍;MEGI型LNG运输船的费用为125000美元/天较上月增长89%是6月份时的3.2倍。　　有船舶经纪人表示一艘16万立方米的油轮在太平洋和大西洋盆地装运LNG的日租金目前估计约为每天8.5万美元~10.5万美元。　　Spark Commodities董事总经理蒂姆·门德尔松(TimMendelssohn)表示仅在上周五当天LNG运输船的日租费就上涨了23750美元为去年10月份以来的最大单日涨幅。　　“早在年中我们每个月就取消了45批LNG货物。而12月的取消率降至零LNG运输船现货价格飙升短期前景确实正在发挥作用。”　　当前LNG运输船的收益如日中天业界开始纷纷预测和分析哪些因素支撑和助推了这波运费飙升?这种黄金期能持续多久?　　▼ 短期利好因素 ▼　　一是航程变长实际可用的LNG运输船减少　　当前越来越多的LNG是从美国运到亚洲而不是从欧洲运向亚洲这使得LNG运输船的航程变长这种情况下市场上实际可用的船只减少市场对船只的需求也就越高——这推动了即期运费的上涨。　　二是巴拿马运河拥堵不堪几天才能通过　　由于疫情原因当前巴拿马运河正处于严重的拥堵和延误载着世界各地货物的船舶要在巴拿马运河要等几天才能通过这也进一步延长了船舶的航程。　　过去几周从美国到亚洲的LNG运输一直出现延误通常只需不到一天的时间而当前非预定的船舶等待时间最长可达8天。一艘名为“FlexAurora”号的LNG运输船等了9天才通过巴拿马运河。　　FGE在一份报告中说随着该国冠状病毒病例激增巴拿马卫生部限制了运河工作人员的数量。对过境船只也有更严格的检查和附加程序以遏制疾病的蔓延。　　三是气候寒冷取暖用LNG需求预期增加　　根据气象学家的研究今年全球气候受拉尼娜现象影响很可能遭遇60年以来最冷的寒冬东北亚地区-日本、韩国和中国北部的天气都会较往年转冷这会大大增加对LNG供暖的需求。　　根据Refinitiv Eikon的船舶追踪数据显示主要受到韩国需求激增的推动北亚的LNG月运输量将创下自1月以来的最高水平。　　就中国的LNG需求来看自9月份以来液化天然气进入了传统的旺季在工业和住宅供暖等需求因素的推动下价格不断上涨。11月2日LNG均价为3790元/吨比10月初高出40%以上。而且就目前来看这种需求还会进一步增强。　　▼ 长期下行因素 ▼　　然而由于新造船积压很高未来会给LNG运输市场带来长期下行压力。　　还有一个问题是LNG运输船的新船积压很高市场研究机构警告“目前的LNG运输船订购量相当于现有船队的23%2021年将陆续有新船交付明年的总交付量相当于船队增长9%给市场带来下行压力。”　　而原油和成品油轮以及散货船和集装箱船的新造船订单则均处于历史上很低的水平。　　利好和下行压力交织LNG运输市场面临很大不确定性但至少现在这匹黑马跑出了125000美元/天的速度船东要抓住这波黄金机遇冲刺年度业绩。　　那么这匹黑马究竟能在航运市场的舞台上驰骋多久?我们拭目以待!