今年第三季度集装箱海运量实现同比增长

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9月份跨太平洋航线的海运量继续增长全球集装箱运量实现连续第二个月增长。2020年第三季度运量高于2019年同期显示班轮行业已处于稳固复苏的轨道。　　集装箱航运数据提供商Container Trade Statistics(CTS)的最新数据显示9月份全球集装箱海运量为1472万标准箱比2019年同期增长6.9%。8月和9月的增长足以将第三季度的海运量提升至2.7%左右的增长区间。对运营商来说三季度货运量的增长意义重大。2020年前9个月全球集装箱海运量为1.225亿标准箱仅比2019年同期下降了3%。　　全球增长的主要推动力来自太平洋航线。从夏季开始该航线的需求一直在上升旺季的持续时间超出所有人的预期。疫情期间美国的零售库存被清空加剧了零售商对补充库存的需求。9月份太平洋航线的集装箱海运量为216万标准箱环比增长了8%同比增长了31%。尽管东向跨太平洋航线的运量持续走强但2020年前9个月北美的出口贸易仍下滑了9%。　　事实上除了北美到撒哈拉以南的非洲地区的运量小幅增长外其他所有的出口贸易同比均为负增长。本周Sea intelligence的CEO Alan Murphy在全球班轮会议上指出近几个月来全球贸易量的复苏非常不平衡虽然跨太平洋航线的运量激增但放眼全球同期只有非洲和大洋洲航线的运量也有所增长。他担忧库存完成补充后太平洋航线将无法弥补其他航线的弱势届时市场情绪将再度受到考验。但是具体时间谁也无法预测。　　有市场迹象表明传统旺季后的四季度运力并没有像预期那样减少强劲的需求延续到冬季第四季度运力部署已经达到创纪录的水平。最新的上海出口集装箱运价指数显示现货市场几乎没有疲软迹象运费仍保持在接近历史高位的水平。与此同时从中国到北欧的现货运费上涨9.3%至每标准箱1246美元中国至地中海航线运费上涨2.7%至每标准箱1365美元。　　但疫情再度来袭的阴影仍笼罩着市场越来越多的欧洲国家正在对居民实施更严格的封锁限制而美国新冠病毒感染率的上升也再次敲响了警钟。