DNV GL：燃料选择是航运业脱碳道路的关键性决定

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DNV GL海事已经发布了第四版的《2050年海事展望》。该报告的目的在于增强航运利益相关方特别是船东的能力以应对行业在技术、监管和市场方面的不确定性并使航运走上脱碳的道路。报告基于包含30个场景的资料库其中预测了到2050年的未来船队构成、能源使用、燃料结构以及二氧化碳排放。报告对16种不同的燃料类型和10种燃料技术系统进行了建模。　　“我们这个时代的巨大挑战在于找到一条通往脱碳的道路”DNV GL海事首席执行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)表示“减少温室气体排放正迅速成为航运业未来的决定性决策因素。决策行动的压力与日俱增。完美是优秀的敌人所以我们决不允许因为等待理想方案的出现而无所作为。我们的新报告采用了一系列场景其中涉及不同类型的燃料和技术以及不同程度的监管压力有助于规划未来的发展方向为船东提供如何应对将来挑战和机遇的清晰洞察。”　　这份海事预测报告认为燃料选择是实现航运脱碳的关键要素。航运业正处于转型期的初始除了传统燃料外还会涌现出许多潜在选择。这种日益多样化的燃料环境意味着当下做出的轮机和燃料选择存在潜在风险可能导致资产搁浅。再加上可得性、价格和政策等对各类燃料的影响抉择将变得更为复杂。　　为参透这种复杂性使之更清晰明了DNV GL的海事预测报告提供了一系列场景勾勒出具体燃料选择的潜在风险。为了能呈现实际结果除了发展路径之外预测报告还对一艘新建的巴拿马型散货船进行了详细分析。通过不同路径和场景下的压力测试技术决策本预测报告展示了各种设计方案中的潜在绩效与碳稳健性。　　在这30种场景中船队燃料结构的结果大相径庭。在不涉及宏大脱碳目标的场景中占主导地位的是低硫燃油、船用柴油和液化天然气。而在脱碳路径下到2050年各类碳中和燃料的市场份额将达到60%到100%。　　在脱碳场景下很难在纷繁的燃料选择中找出明确的胜出者。在2030年或2040年监管收紧之前化石燃料中的液化天然气仍将占据相当大的份额。生物船用燃料、电化船用燃料、生物液化气和电化液化天然气都成为现有船舶的现成燃料方案。到2050年电化氨气、蓝氨和生物甲醇将在市场上占据较大份额从长远来看它们也是最具前景的碳中和燃料。　　该模型得出一个令人惊讶的结果受燃料预估成本和轮机燃料系统的投资成本影响氢气作为船用燃料的普及相对有限。但氢气在几类碳中和燃料如电化氨气、蓝氨和电力甲醇的生产中具有不可或缺的作用而这些燃料在脱碳路径下都将显著得到普及。氢气也会特别适合某些特定船型如渡船和邮轮以及对当地生产和配送开展投资的特定区域。　　《2050年海事预测》是《能源转型展望》(ETO)的套件之一由DNV GL编制。ETO设计、扩展和完善了世界能源系统模型其中包括全球能源供应和需求、以及十大地区之间和内部的能源使用与交流。