两天暴涨近150%！海岬型市场再次坐上“过山车”

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过去一周海岬型船市场再次坐上“过山车”波罗的海海岬型船指数(BCI)在几近跌破300点后迅速反弹两天暴涨142.7%。　　9月2日波罗的海干散货指数(BDI)上涨84点或8.4%至 1086点;波罗的海海岬型船指数(BCI)上涨264点或56.2%至733 点;波罗的海巴拿马型船指数(BPI)上涨41点或3.3%至 1271点;波罗的海超灵便型船指数(BSI)下跌 45 点至1524点。　　8月31日BCI跌至近26个月新低302点该指数上一次低于此水平还需追溯至2020年6月2日为167点。此后两个交易日BCI大幅反弹累计涨幅达到142.7%海岬型航线 (5TC) 平均租金价格也从2505美元/天上涨至6076美元/天。　　海岬市场的“暴力反弹”打消了市场对“指数可能进入负值区间”的猜想但分析师表示这一逆转主要由船舶供应不足的短期影响驱动市场还需更彻底的需求提振才能使价格再次起飞。　　船舶经纪商Arrow Shipbroking研究主管Burak Cetinok称市场的回升是因为短期内船舶供应受到限制。“市场最近一直在试探性走高但过去几天台风造成了延误拥堵程度正在逐步上升且由于中国港口城市疫情的再次爆发例如大连拥堵可能进一步延续船舶等待时间可能增加。”　　目前刚刚超过6000美元/天的租金仅能勉强覆盖船上支出距离“赚钱”还仍有一段距离。波罗的海交易所在其每周运费报告中表示市场远未完全复苏租金水平仍仅略高于运营费用水平。根据其7月份的最新估计各种规模的散货船的日常运营支出估计为5085美元/天而这个数字仅包括船员、技术、保险成本以及相关费用。　　“要使市场完全恢复基本面上需要出现更明确、更果断的转机。展望未来海岬型船的供需平衡似乎正在触底但在这个阶段说复苏持续还为时过早。需求仍然疲软而供应仍然很高。我们需要看到市场的进一步紧缩才能对后续走势形成确定的意见。”Burak Cetinok补充说。