船舶回收市场走强

NMLBPBAMXWAT

全球最大的报废船舶现金买家、总部位于迪拜的GMS的一份每周报告显示，印度市场也很坚挺。不过，在一艘超大型矿砂船和一艘巴拿马型散装船以400多美元的高价成交后，巴基斯坦的交易略有放缓。　　在孟加拉国，集装箱船的指示性价格约为每轻排水量吨480美元，油轮的指示性价格为10美元，散货船的指示性价格为10美元。GMS称，印度的价格通常比孟加拉国低20美元，但这两个市场都在改善。巴基斯坦的回收商在孟加拉国和印度的造船厂之间付款，但那里的价格一直在浮动。　　通用汽车预计，未来几个月印度次大陆市场的回收场价格将继续波动，并警告卖家要小心行事。GMS称，"即使房屋立即以最高价格出售，在信用证发出和船只搁浅之前，也无法确定现金/终端买家的潜在表现，这是我们过去经常看到的情况。"　　与此同时，几家船舶经纪商预计，今年的回收水平将会上升，尤其是在油轮行业。Simpson Spence Young在最近的一份报告中指出，回收油轮的销量相对较低，但这在一定程度上是由于储存合同中使用了较老的船只。　　这些合同即将到期，旧船可能在不久的将来需要停靠、升级和检查。根据SSY的数据，今年约有65艘主级油轮将进行第四次特别调查。　　另外，Barry Rogliano Salles表示，今年可能会有超过90辆油轮被拆除，他指出，不仅要进行调查，还要满足包括压载水安装在内的监管要求。　　与此同时，船东也将考虑国际海事组织(IMO)通过现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指数(CII)对现有船舶碳廓的要求。