时隔三年首次接单！日本造船业重回MR型成品油船市场

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随着船价上涨创下14年来新高以今治造船为首的日本造船企业时隔三年重返MR型成品油船建造领域。　　据日媒报道日本最大造船集团今治造船已经决定承接海外船东的MR型成品油船批量订单交付日期从2025年下半年开始这些新船将由集团旗下南日本造船负责建造。　　今治造船集团拥有10家船厂以满足各种船型的新造船需求但只有2018年加入集团的南日本造船参与MR型成品油船建造。南日本造船以建造MR型成品油船、汽车运输船、近海滚装船、甲醇动力甲醇运输船等高附加值船舶为主相比通用散货船需要更长的舾装时间。　　根据克拉克森的数据南日本造船已经在今年2月与今治造船旗下船东公司正荣汽船签署了4艘50000载重吨MR型成品油船建造合同新船预计将在2025年交付。　　这是过去三年来日本造船业首份MR型成品油船订单。日本船厂上一次承接MR型成品油船要追溯到2020年5月当时Asahi Tanker在尾道造船订造了2艘49998载重吨MR型船。而南日本造船上一份MR型成品油船订单则是在2020年1月接获。　　日本造船业人士指出自新造船市场在2021年快速复苏以来MR型成品油船造价一直没有达到日本船厂的盈利线但最近已经上升到2008年金融危机爆发之后的最高水平。　　克拉克森的数据显示当前51000载重吨MR型成品油船新造船价格达到了4675万美元与2020年年底相比上涨了近40%也是自2008年11月以来的最高水平。特别是今年年初以来船价涨幅尤为明显过去六个月来涨幅超过了7%。　　近期加拿大船东Algoma Central Corporation以每艘4800万美元的高价在韩国现代尾浦造船下单订造了2艘MR型成品油船。一家MR型成品油船船东表示目前新造船市场上此类船型实际价格在4800万美元左右是2008年以来的最高价格。　　受俄乌危机影响MR型成品油船运价从去年开始攀升推动新造船价格上扬。船东也越来越热衷于投资订造MR型成品油船今年的新船订单有所增加。特别是在这一船型领域排名全球第一的现代尾浦造船今年年初以来承接了近30艘新船订单。　　尽管如此日本船厂在过去两年来一直未承接MR型成品油船订单这是由于该船型的许多设备(包括货舱泵)都是以美元从海外采购的而自去年秋季以来日元持续贬值导致建造成本膨胀MR型成品油船的利润因此低于中小型散货船后者几乎所有船用设备均在日本国内采购。　　如今在新造船价格逐渐接近盈利线的情况下日本造船业正在重返MR型成品油船市场未来日本船厂承接的MR型成品油船订单有望进一步增加。