班轮破产的可能性与冠状病毒影响同步增长

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根据主要运营商的Altman Z评分，未来几个月主要的班轮破产即将发生。　　预测破产的Z评分公式由1968年爱德华·奥特曼（Edward Altman）首次发布，他当时是纽约大学金融学的助理教授。该公式可用于预测企业在两年内破产的可能性。　　Splash在2月底报告称，在截至2019年9月30日的12个月中，发布财务报告的14家集装箱运输公司的总Altman Z得分显着下降。　　Alphaliner现在已经发布了主要运营商陷入困境的资产负债表的新细节。　　根据Alphaliner截至2019年底对主要承运人的Altman Z评分的调查，十一个承运人中有七个的Z评分低于1.3，表明潜在破产的可能性“非常高”。　　Alphaliner在最近的每周报告中表示：“全球经济前景恶化，迫使集装箱航运公司在4月和5月撤回了前所未有的运力，这将损害承运人的经营现金流，并进一步削弱其脆弱的资产负债表。”　　Alphaliner警告说，杠杆比率较高的承运人“特别脆弱”，尤其是今年到期的短期债务较高的承运人。在接受调查的11家航运公司中，有6家运营资本为负（流动负债超过了流动资产），包括CMA CGM，Hapag-Lloyd，HMM，PIL，Yang Ming和Zim。　　Alphaliner补充说，不良收入往绩记录较差的承运商也尤其面临风险，HMM，Yang Ming和Zim的Z分数由于未分配利润而降低。　　自3月底以来，信用评级机构穆迪（Moody's）将Hapag-Lloyd，Maersk，MOL和NYK的信用前景从“稳定”更改为“负”，并已将CMA CGM的信用评级审查为潜在降级。　　全球第四大集装箱运输公司CMA CGM首席执行官RodolpheSaadé预计，由于冠状病毒，5月将是全球箱子运输最慢的月份。　　萨达（Saadé）九天前接受法国报纸《费加罗报》的采访时说：“ 5月份的局势将会紧张。我们估计全球出货量将下降30％。”　　最近几天宣布的突然空船航行，将为不活跃的集装箱船队创造新的记录，Alphaliner的分析师现在表示将首次突破300万标准箱，这意味着整个全球约有13％框队将无法工作。　　根据本月早些时候来自哥本哈根的Sea-Intelligence的一份报告，到2020年，与大流行病相关的无人航行的数量创纪录的光是数量上的损失就将使前15名承运商蒙受60亿美元以上的损失，这使该行业蒙受了亏损。 2020年，扭转了前15大航空公司去年合计的59亿美元利润。　　海洋情报（Sea-Intelligence）警告说，未能阻止同时的运价暴跌，可能会导致班轮业在2020年损失“惊人的” 234亿美元。　　在该网站上进行的一项持续调查中，大多数读者认为，在未来18个月内，航运业将遭受创纪录的上岗人数，并且读者将集装箱运输部门视作唯一原因，因为航运业可能会受到最大的打击由冠状病毒的传染引起。