红海有多安全?不同的航运公司有不同的答案

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红海的安全局势继续推动航运股票价格上下波动。由于绕道好望角，航程更长，减少了有效运力，这对运费和股价都是有利的。相反，如果改道的船只减少，船队的运力就会保持不变，库存就会下降。　　圣诞节假期前，看涨股市的观点是，无论美国领导的红海巡逻行动“繁荣卫士行动”(OPG)如何，出于对船员安全的担忧，所有集装箱航运公司都将继续让船只改道。　　那篇论文后来被证明是错的。不同的集装箱航运公司目前对红海的风险评估不同。一些航运公司正计划恢复通过也门附近的曼德海峡。　　这一变化的影响在以色列集装箱航运公司Zim的股价波动中最为明显，该公司的收益与即期汇率高度挂钩。　　在去年12月13日至上周五期间，由于红海航线的改道增加，Zim的股价飙升了60%，但在海运公司马士基(Maersk)减少改道的消息传出后，该公司股价在周二午盘一度暴跌18%。周二，Zim股票的成交量是平均成交量的四倍多。　　包括集装箱和油轮类股在内的其他航运类股周二和周三也出现回落，这可能反映出人们对未来弯路的看法不那么极端。　　马士基和CMA CGM返回红海　　两家航运公司计划恢复红海航线，尽管导弹和无人机发射加剧——包括周二对集装箱船MSC United VIII的袭击，MSC一位高管表示，袭击是“广泛的”，有可能是“灾难性的”——而且由于海员面临“特殊”风险，双方就海员奖金和补偿达成了一项新协议。　　丹麦航运公司马士基(Maersk)周日表示:“随着OPG计划的实施，我们正准备允许船只在可能的情况下尽快恢复在红海的东行和西行通行。”　　法国航运公司CMA CGM周二表示，“我们目前正在制定逐步增加通过苏伊士运河的船只数量的计划。”　　FreightWaves询问马士基，鉴于周二MSC United VIII遇袭，该公司是否重新评估了重返红海的决定。但事实并非如此。　　马士基发言人周三对FreightWaves表示:“我们将继续为穿越红海的船只做准备。”　　然而，他承认“该地区的整体风险并未完全消除”，并表示“如果我们认为为了海员的安全有必要，马士基将毫不犹豫地重新评估形势，并再次启动改道计划。”　　MSC和Hapag-Lloyd将继续在红海绕行　　与Maersk和CMA CGM相比，德国的Hapag-Lloyd和瑞士的MSC将继续从红海转向-无论“繁荣卫士”行动如何。　　赫伯罗特周三表示:“形势仍然太危险，无法越过苏伊士运河，因此我们将继续在好望角附近转移航线。”　　MSC周二表示，它“将继续改变预定经好望角前往苏伊士的船只的航线。”　　不过，至少有一些地中海航运公司的船只仍在继续航行。8200-20英尺当量的MSC United VIII在从沙特阿拉伯前往巴基斯坦的途中遭到袭击。　　有关该事件的细节有限。美国中央司令部(CENTCOM)表示，周二没有商船遭到袭击。MSC表示，没有人员受伤，“正在对该船进行全面评估”。　　MSC负责海事政策和政府事务的执行副总裁巴德·达尔(Bud Darr)周三晚间在一篇网上帖子中透露，对MSC United VIII的攻击“有可能造成相当大的灾难性后果”。　　达尔写道:“很不幸，我们不得不承认，这条海道对我们的海员来说并不安全。”“我真诚地希望军方和外交人员能够尽快改变这一点，但就目前而言，没有海员必须忍受我们在昨天的大规模袭击中所做的事情。”　　从也门飞来的无人机和导弹　　据美国中央司令部称，美国“拉本”号驱逐舰和“大黄蜂”号喷气式飞机从“艾森豪威尔”号航运母舰上起飞，拦截并摧毁了也门胡塞叛军向红海目标发射的12架自杀式无人机、3枚反弹道导弹和2枚巡航导弹，持续了10小时。　　周三，行动仍在继续:英国海上贸易行动(UKMTO)报告了一次导弹目击、一次爆炸和另外两起事件。　　与此同时，尽管越来越多的集装箱船计划穿越曼德海峡，但新颁布的赔偿规定凸显了海员面临的持续危险。　　国际谈判论坛(IBF)周五同意将红海南部和曼德海峡(Bab-el-Mandeb Strait)指定为高风险地区。其合同受IBF协议保护的海员将获得相当于其过境期间基本工资的奖金，如果死亡或残疾，将获得双倍赔偿。　　IBF的决定还要求过境船舶制定相当于《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS)第3级的强制性保安安排。ISPS级别3用于“可能或即将发生安全事件”的“特殊”威胁。